De gloednieuwe generatie BMW is eindelijk hier, met een volledig nieuw design en een nieuwe aandrijflijn. Dit is waar design om draait!
De BMW M3 van het brandstoftijdperk is een symbool voor talloze autoliefhebbers. Hij vertegenwoordigt het ultieme rijplezier, een perfecte mix van snelheid en weggedrag. Maar met de golf van elektrificatie staat ook BMW's M divisie voor de uitdaging om te transformeren. Want hoe zullen de auto's van de toekomst eruitzien? Niemand kan het met zekerheid zeggen, maar één ding is zeker: toekomstige auto's zullen worden aangedreven door intelligentie.
Als eerste volledig elektrische model in de M serie, draagt de BMW iM3 de verantwoordelijkheid om de M Power erfenis voort te zetten en tegelijkertijd de weg te bereiden voor een nieuw hoofdstuk in elektrische prestaties. Volgens de officiële verklaring van BMW krijgt de iM3 een indrukwekkend koppel van 18.000 Nm en een aandrijfsysteem met vier motoren, waarbij de prestaties naar verwachting meer dan 1.000 pk zullen bedragen. Kan de iM3 de M-erfenis voortzetten in het elektrische tijdperk? Laten we het uitzoeken.
Uit de uitgelekte spionagefoto's en conceptbeelden blijkt dat de BMW iM3 het klassieke M3 design niet volledig heeft veranderd. De iconische nierengrille is gebleven, al is hij opnieuw ontworpen en afgesloten om bij de elektrische identiteit te passen. De scherpe koplampen en gespierde carrosserielijnen stralen nog steeds een sterk atletische sfeer uit. Qua details heeft de BMW iM3 meer aerodynamische kenmerken, zoals een agressievere voorbumper, sideskirts en diffuser achter, die niet alleen zijn visuele aantrekkingskracht vergroten, maar ook zijn aerodynamische prestaties verbeteren.
Het interieur van de BMW iM3 wordt gekenmerkt door BMW's nieuwste familiedesigntaal, met vereenvoudigde fysieke knoppen en het gebruik van hoogwaardige materialen, waardoor een cockpitatmosfeer ontstaat die technologie en sportiviteit combineert. Natuurlijk zullen de details in het interieur van de iM3, als M Power model, meer gericht zijn op de ervaring van de bestuurder, met kenmerken als meer ondersteunende sportstoelen, een driespaaks stuurwiel met het M logo en koolstofvezel bekledingsaccenten, die de bestuurder er voortdurend aan herinneren dat dit een prestatiebeest is.
Als volledig elektrisch model is de aandrijflijn van de iM3 ongetwijfeld het meest verwachte aspect. Verwacht wordt dat hij BMW's nieuwste eDrive elektrische aandrijfsysteem van de vijfde generatie zal hebben, met een vierwielaandrijving met dubbele motor. Het maximale vermogen zal naar verwachting meer dan 600 pk bedragen, met een acceleratietijd van 0-100 km/u van minder dan 3 seconden, waardoor de prestaties die van de M3 met brandstofmotor evenaren of zelfs overtreffen.
Naast zijn krachtige prestaties zal de iM3 ook beschikken over geavanceerde accutechnologie en energiemanagementsystemen om een grotere actieradius en hogere laadsnelheden te bereiken. Naar verluidt krijgt de BMW iM3 een accucapaciteit van meer dan 100 kWh, met een actieradius van naar verwachting meer dan 600 kilometer. Bovendien zal de iM3 de 800V hoogspannings-snellaadtechnologie ondersteunen, waardoor de actieradius met slechts 10 minuten opladen met 200 kilometer kan worden vergroot.
Voor een M Power-model zijn de prestatiecijfers belangrijk, maar rijplezier is zijn ware ziel. Het extra gewicht als gevolg van de elektrificatie vormt een aanzienlijke uitdaging voor de iM3. Om dit probleem aan te pakken, zullen de ingenieurs van de BMW M-divisie de iM3 uitrusten met een lichtgewicht carrosserie, een krachtig remsysteem en een speciaal afgestelde ophanging, zodat de rijeigenschappen niet onderdoen voor die van de M3 met brandstofmotor.
Bovendien zal de iM3 uitgerust zijn met BMW's nieuwste xDrive intelligente vierwielaandrijving, die de koppelverdeling tussen de voor- en achteras dynamisch kan aanpassen op basis van de wegomstandigheden en de rijmodi, voor een nauwkeuriger weggedrag en een stabielere rijhouding. De iM3 zal ook meerdere rijmodi bieden, waaronder Comfort, Sport en Track, om tegemoet te komen aan de behoeften van verschillende bestuurders.
Als vooruitstrevende elektrische prestatiewagen zal de iM3 niet achterblijven op het gebied van slimme technologie. Hij zal worden uitgerust met BMW's nieuwste iDrive 8.0 infotainmentsysteem, dat spraakbesturing, gebarenbesturing en OTA-updates ondersteunt en een slimmere en handigere interactie tussen mens en machine mogelijk maakt. Daarnaast wordt de iM3 uitgerust met een autonoom rijassistentiesysteem op L3-niveau, dat onder specifieke omstandigheden automatisch van rijstrook kan veranderen, kan inhalen en andere functies kan uitvoeren, waardoor de rijveiligheid en het rijgemak nog verder worden verbeterd.
Met de lancering van de BMW iM3 betreedt de M divisie officieel de markt voor elektrische prestatiewagens. Deze markt is echter geen blauwe oceaan, met sterke concurrenten zoals de Tesla Model S Plaid en Porsche Taycan die al een oogje in het zeil houden. Als de iM3 zich in deze markt wil onderscheiden, zal hij niet alleen uitzonderlijke productprestaties moeten leveren, maar zich ook sterk moeten richten op merkmarketing, service na verkoop en andere aspecten. Dus, kan BMW de industrie blijven leiden in het tijdperk van elektrificatie? Persoonlijk denk ik van niet! Elektrische voertuigen hebben de merkpremie grotendeels geëlimineerd, dus alleen vertrouwen op de halo van het merk BMW zal het voor hen moeilijk maken om een echte "leider" te worden.
